Путеводитель «Архитектура Москвы периода НЭПа и Первой пятилетки»

«Архитектура Москвы периода НЭПа и Первой пятилетки» — это самый настоящий путеводитель, предлагающий читателю 12 маршрутов по Москве, включающих несколько десятков авангардистских зданий. Каждое из них отмечено точкой на карте и снабжено небольшой, но крайне содержательной энциклопедической статьей, дополненной фотографиями, рисунками и чертежами из собрания Музея архитектуры и частных коллекций. Можно выбрать понравившийся маршрут и пройтись по нему, внимательно изучая каждое здания и сравнивая его с архивными фотографиями, а можно пользоваться книгой как энциклопедией, уточняя данные по нужному объекту.

Из-за обилия цветных иллюстраций и небольшого тиража (всего 2000 экземпляров) издание получилось достаточно дорогим — около 2 тыс. руб., в зависимости от магазина. Однако оно того стоит, ведь пользоваться книгой будет не одно поколение. Очевидно, что издание скоро станет библиографической редкостью, так что с покупкой затягивать не стоит.

Выходные данные: Васильев Н.Ю., Овсянникова Е.Б., Воронцова Т.А., Туканов А.В., Туканов М.А, Панин О.А. Архитектура Москвы периода НЭПа и Первой пятилетки. М.: ABCdesign, 2014. 328 с.: ил.

Путеводитель «Архитектура Москвы периода НЭПа и Первой пятилетки»

Мы публикуем статью «Гараж Совета народных комиссаров» из раздела «Маршрут 1. От Кривоарбатского переулка до Б. Сухаревского переулка».

Гараж Совета народных комиссаров

Архитекторы Г.П. Гольц, В.Н. Третьяков
[Конец 1920—х годов]
Улица Каретный Ряд, 2

Гараж на углу Каретного Ряда и Лихова переулка по праву считается уникальным архитектурным сооружением, объединяющим в себе внешнюю красоту и функциональность. Когда в апреле 1918 года автопарк СНК переехал из Петербурга, он разместился в гараже известного автопроизводителя П.П. Ильина и «Экипажной фабрики братьев Марковых», где позже и было построено существующее сейчас здание — гараж на 150 автомобилей.

Спиральный пандус своим цилиндрическим объемом здесь фиксирует угол квартала. Внутри образованного им двора проходит еще один пандус-мост, который соединяет гараж с другими корпусами гаражей. Они поставлены вдоль улицы на месте прежних каретных сараев, благодаря которым улица и получила свое название.

Путеводитель «Архитектура Москвы периода НЭПа и Первой пятилетки»

Архитектор сохранил усадебный дом XIX века, где до революции жил П.П. Ильин, и вывел на улицу только узкую часть въездных ворот с эффектно нависающей над ними спиральной рампой. Такая экспрессивная форма подчеркивает современность здания на фоне застройки исторической Москвы. Динамика движения автомобилей передается не только рампой, но и корпусом, стоящим вдоль плавного изгиба переулка, вдоль которого вытянут гараж. На извилистую линию, ведущую от ворот и рампы, «нанизаны» перекрытые стальными фермами обширные помещения для автомобилей. Вторая рампа, выездная, скрывается во дворе особнячка, к ней был пристроен пандус, ведущий к соседнему корпусу гаража, построенному после 1934 года по другому проекту.

Сложную архитектурную форму дополняют модные в то время проемы необычной формы: ленточные, освещающие рампу, вертикальное окно лестницы и большие круглые окна административных помещений второго этажа. Сейчас в гараже располагается автобаза Управления делами президента.

Путеводитель «Архитектура Москвы периода НЭПа и Первой пятилетки»

Изображения предоставлены авторами