В книге десять глав, каждая из которых посвящена одному из вопросов городской среды и написана группой специалистов в этой области. Первая глава «Общественная жизнь и общественные пространства» стала итогом исследования студии Яна Гейла Gehl Architects, вторая — «Инновационные системы мобильности» — результат работы итальянской компании Mobility in Chain, третья — «Исследуя пейзаж. Критический анализ кварталов Волхонки» — написана архитектором Габриэле Филиппини из Studio Arch. Gabriele Filippini.

Остальные главы посвящены свету в городе (автор светодизайнер Наталья Быстрянцева), инфраструктуре для детей (авторы Юлия Григорьева, Вера Гошкодеря и Анна Морозова), социологии района (авторы — социологи Константин Габов, Марат Тотров и Екатерина Новикова) и другим вопросам. Кроме того, в издание вошли интервью с архитектором Сергеем Скуратовым, генеральным директором проекта «Винотека.ru» Андреем Григорьевым, художником и режиссером-мультипликатором Юрием Норштейном, заместителем директора ГМИИ им. А.С. Пушкина Яковом Саркисовым и архитектором Сергеем Ткаченко. Иллюстрируют издание планы и диаграммы, наглядно представляющие ситуацию в районе, фотографии авторов и репродукции исторических фотографий и рисунков, хранящихся в Музее архитектуры.

Книга «Кварталы Волхонки»

Книга «Кварталы Волхонки» не только является образцом замечательного и очень подробного городского исследования, проведенного на самом высоком уровне, но и представляет собой пример прекрасного книжного дизайна. Не зря она была удостоена серебряной награды Национального конкурс дизайна книги «Жар-книга».

Электронная версия «Кварталов Волхонки» доступна на сайте проекта «Белый город».

Мы публикуем отрывок из первой главы «Общественная жизнь и общественные пространства», написанной специалистами архитектурной студи Gehl Architects Биргитт Сварре, Ванессой Ахуатцин, Джефом Райсом и Лин Скауфел.

<…>

Впечатление от передвижения по городу

Наблюдения

Первое этнографическое путешествие по городу начинается с прогулки по кварталам Волхонки. Пешая прогулка позволяет проверить, как себя чувствует пешеход, и увидеть, как район выглядит на уровне глаз.

На карте, к примеру, район кажется идеальным для пеших прогулок, рядом расположены основные достопримечательности: река, до которой можно добраться пешком из любой точки района, обилие зеленых насаждений и т.д. Однако впечатление от прогулки оказалось не особо приятным, а близость реки и других достопримечательностей в реальности и вовсе обманчива.

Чтобы подтвердить или опровергнуть предположение о том, что в настоящее время Волхонка не является удобным и доступным для пешеходов районом, следовало изучить деятельность тех, кто передвигается по улицам пешком, качество общественных пространств в районе, а также систематически записывать собственные впечатления от пеших прогулок по территории.

Передвижение по городу должно быть приятным, легким и непринужденным. Можно было бы оптимизировать маршрутную схему, однако для этого следует ограничить количество преград и препятствий, сделать качественное ровное тротуарное покрытие, создать связную сеть пешеходным маршрутов, сократить расстояния на пешеходных переходах и уменьшить время ожидания на них. Внедрение иерархической структуры и упорядочение навигационных элементов значительно улучшили бы и упростили передвижение по району.

Книга «Кварталы Волхонки»

По внешней, наиболее используемой границе района Волхонки непрерывность пешеходных маршрутов также нарушена. Во время тестовых прогулок измерялось время ожидания зеленого сигнала светофора на перекрестках. Много времени ушло на ожидание у переходов возле храма Христа Спасителя. Время, потраченное на переход улицы, составляло лишь четвертую часть (27%) от общего времени, проведенного на перекрестке. Таким образом, большая часть времени теряется в ожидании, и эту ситуацию нельзя назвать комфортной. Конечно же, на территории должен быть гарантирован нормальный поток автомобилей, но две минуты ожидания (125 секунд), чтобы перейти с Остоженки на Соймоновский проезд, покажутся бесконечными, особенно если после этих двух долгих минут вам нужно нестись сломя голову через перекресток, чтобы успеть перейти на другую сторону, до того как через двенадцать секунд снова загорится красный свет.

Это неоправданно долгое ожидание может стать источником раздражения, особенно если вы вынуждены переходить здесь дорогу каждый день. Родители с колясками, инвалиды и пожилые люди становятся самой уязвимой группой в ситуации необходимости быстрого пересечения дороги во время короткого зеленого сигнала светофора.

Перед тем как отправиться на очередную тестовую прогулку, участникам эксперимента было предложено сначала воспользоваться навигатором, чтобы спланировать маршрут и узнать, сколько времени потребуется на расстояние в 900 метров от Манежной улицы, д. 11 до Московской государственной картинной галереи Ильи Глазунова возле храма Христа Спасителя. Навигатор оценил его в 12 минут, но фактическое время оказалось в два раза больше — 24 минуты.

Оказалось, что на этом пути расположены 12 светофоров, четыре лестницы, девять рекламных щитов, пара огороженных тротуаров, припаркованные машины и другие препятствия, которые способствовали удлинению маршрута, изначально задуманного как короткая прогулка. И это еще один пример некомфортной и малопривлекательной пешеходной среды.

Одно дело — время, которое нужно потратить, чтобы добраться из точки А в точку Б, другое — впечатление, которое останется у вас от этой прогулки.

<…>

Книга «Кварталы Волхонки»