До недавнего времени в Нью-Йорке существовала Бензиновая аллея (Gasoline Alley) — так называли участок в районе Сохо, где было сосредоточено множество авторемонтных мастерских и АЗС. Сегодня об этом напоминает лишь одноименная кофейня: последняя заправка закрылась в 2016 году, на ее месте начали строить офисный центр.

В США это не единичный случай. За десять лет число заправок там сократилось с 203 до 150 тысяч, а где-то, например, в Сан-Франциско, исчезли 40% АЗС. То же происходит и в других странах: в 2018 году в Японии осталось около 30 тысяч автозаправок; в 1994 году эта цифра была вдвое больше.

© Gabriel Milori

Когда машины на привычном топливе перестанут пользоваться спросом, автозаправки, в лучшем случае, будут переоборудованы под зарядки для электрокаров. Однако некоторые из них «застрахованы»
от сноса: их спасает либо форма, либо функция.

 

Функция

Объект культурного наследия

Когда в Канаде в 2008 году закрылась заправка, спроектированная Мисом ван дер Роэ (Mies van der Rohe), вопрос о ее сносе не стоял — здание быстро признали объектом культурного наследия и реконструировали по проекту бюро Les Architectes FABG. Теперь это досуговый центр для пенсионеров и молодежи.

© Architectes FABG

 

Музейный экспонат

Одна из трех заправок модерниста Жана Пруве (Jean Prouvé) была построена в 1953 году во Франции и через полвека переместилась в Швейцарию — она стала музейным объектом. Компания Vitra разместила бывшую АЗС в своем кампусе под Базелем. Для своего времени это уникальный объект: все его составляющие разбирались, как конструктор, а каждая группа элементов имела определенный цвет.

Источник: wikipedia.org

 

Ресторан фаст-фуда

В Батуми здание грузинского архитектора Георгий Хмаладзе (Georgy Khmaladze) сочетает заправку и закусочную McDonald’s. Помещения спроектированы так, что автомобилисты и посетители фаст-фуда не мешают друг другу: АЗС находится под навесом, который одновременно служит зеленой зоной и вторым этажом в кафе.

 

Кафе-мороженое

Одна из АЗС в пригороде Копенгагена тоже совмещает две функции. В бывшем кассовом павильоне сейчас находится кафе-мороженое, а заправка занимает небольшой участок под воронкообразной колонной. Автор постройки — знаменитый датский архитектор и дизайнер Арне Якобсен (Arne Jacobsen). Она была закончена в 1936 году, но прекрасно сохранилась и по-прежнему выглядит современно.

© Stephannie Fell

 

Объект борьбы

Заправке другого известного датчанина Йорна Утзона (Jørn Utzon), автора здания Сиднейской оперы, повезло чуть меньше. Она простояла почти 30 лет, но в 2015 году нефтяная компания uno-X собралась разобрать крышу — балки несущей конструкции из клееного бруса сгнили и не отвечали правилам пожарной безопасности. После упорной борьбы местных жителей муниципалитет запретил демонтаж, и постройку отремонтировали.

© utzon.dk

 

Конструкции

Выразительная форма и внушительный размер АЗС могут стать ее конкурентным преимуществом: такие конструкции лучше заметны с дороги, и проехать мимо сложно даже на большой скорости.

Две рампы

Калифорнийское бюро Kanner Architects спроектировало автозаправку United Oil в Лос-Анджелесе, реализация которой обошлась в 4,5 миллиона долларов. Из этой суммы 800 тысяч долларов потребовались на установку стального изогнутого навеса, высота которого плавно меняется от 4 до 9 метров, а еще 850 тысяч пошли на заливку бетонной рампы, ведущей на автомойку на втором этаже.

 

Голливудский персонаж

Одна из самых знаменитых американских АЗС также находится в Калифорнии. Ее проектировали с оглядкой на Theme Building — ретрофутуристический терминал лос-анджелесского аэропорта, открытый в 1961 году. Изначально архитектор Джин Вонг (Gin Wong) предлагал дополнить его заправкой с изогнутым навесом, но в последний момент от идеи отказались. Через 5 лет проект все-таки удалось реализовать, но уже в Беверли-Хиллз, и с тех пор эта АЗС не раз участвовала в киносъемках.

© Los Angeles Conservancy

 

Круглые навесы

Проектируя заправку для словацкого города Матушково, бюро Atelier SAD сделало своего рода ревернас Арне Якобсену и его АЗС. В постройке 2011 года архитекторы повторили те же очертания. зона обслуживания расположена под круглыми навесами на тонких колоннах из армированного бетона. В центре каждой из них предусмотрен ливневый сток, а во внутреннюю поверхность навесов вмонтировано освещение.

 

Бетонная арка

Еще одна заправка по проекту Atelier SAD появилась в Словакии в 2014 году. Архитекторы стремились к максимальной выразительности при минимальном бюджете: главным элементом стала бетонная самонесущая конструкция в форме приплюснутой буквы «П», которая опирается лишь на тонкие металлические колонны. Водостоки не предусмотрены, и вода стекает по поверхности бетона, постепенно создавая естественный эффект старения.

© ateliersad.cz

 

Полимерный навес

Испанская нефтехимическая корпорация CEPSA транслирует через архитектуру свое внимание к экологии. В АЗС по проекту Malka+Portús стойки с заправочными пистолетами находятся над навесом, собранным по модульному принципу. Каждый сегмент закрыт «подушкой» из полимерной мембраны ETFE, которая самоочищается и пригодна для вторичной переработки. Стопроцентная прозрачность материала сокращает затраты на искусственное освещение.